Subsidie Elektrische Vrachtwagen 2026: Compleet Overzicht van Alle Regelingen

Je overweegt een elektrische vrachtwagen aan te schaffen. Of misschien heb je de business case al rond en wil je weten welke subsidies er zijn. In beide gevallen ben je hier goed: dit is het meest complete overzicht van alle subsidieregelingen voor elektrische vrachtwagens in Nederland, bijgewerkt voor 2026.

En laat ik direct met de deur in huis vallen: de subsidiebedragen zijn aanzienlijk. Bij slim stapelen van regelingen kun je als MKB-transporteur €100.000 tot €125.000+ voordeel behalen per truck. Maar — en dit is cruciaal — de regelingen zijn complex, de budgetten beperkt, en de deadlines strak.

In dit artikel loop ik alle relevante regelingen door, laat ik zien hoe je ze combineert, en deel ik de valkuilen die ik in de praktijk tegenkom bij transportbedrijven die de overstap maken.

De Belangrijkste Subsidies op een Rij

Er zijn vier hoofdregelingen die relevant zijn voor de aanschaf van een elektrische vrachtwagen in 2026:

Daarnaast zijn er provinciale en gemeentelijke regelingen die per regio verschillen. Laten we elke regeling in detail bekijken.

AanZET 2026: De Grootste Subsidie voor Zero-Emissie Trucks

De Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET) is veruit de belangrijkste subsidieregeling. Het is een directe subsidie op de aanschafprijs van het chassis — geen fiscaal voordeel, maar daadwerkelijk geld dat je terugkrijgt.

Subsidiebedragen AanZET 2026

De hoogte van de subsidie hangt af van twee factoren: de voertuigcategorie en de grootte van je onderneming.

N2 bakwagenchassis (vanaf 10.000 kg):

N3 bakwagenchassis en N3 trekker:

Let op: het subsidiepercentage geldt over de verkoopprijs van het chassis exclusief opbouw en exclusief btw. De af-fabrieksopties tellen wel mee.

Wat Is Er Gebeurd met AanZET Ronde 1?

Dit is belangrijk context. De eerste aanvraagperiode van AanZET 2026 opende op 27 januari 2026. Op 28 januari — de tweede dag — was het budget al overtekend. Er lagen aanvragen voor meer dan €82,66 miljoen, plus nog eens €16,58 miljoen aan onduidelijke aanvragen.

Aanvragen vanaf 30 januari 2026 worden sowieso afgewezen wegens budgetuitputting. Er komt mogelijk een loting voor aanvragen van 28 en 29 januari. Die loting vindt niet voor eind maart 2026 plaats.

Extra complicatie: de begroting 2026 van het ministerie van IenW is door de Eerste Kamer nog niet goedgekeurd. RVO beoordeelt aanvragen wel, maar mag nog geen besluiten nemen. Uitbetaling van voorschotten wordt pas verwacht in maart of april 2026.

AanZET Ronde 2: September 2026

Er komt een tweede openstellingsperiode: 29 september 2026 (09:00 uur) tot en met 16 oktober 2026 (12:00 uur). Het budget wordt later bekendgemaakt.

Dit is je kans als je ronde 1 hebt gemist. Maar op basis van de enorme overtekening in ronde 1, moet je ervan uitgaan dat ook ronde 2 snel vol zit. Voorbereiding is alles — daarover later meer.

Belangrijke Wijzigingen ten Opzichte van 2025

AanZET 2026 kent enkele belangrijke wijzigingen:

1. Aanvraaglimieten: Op de eerste twee werkdagen mag je maximaal 2 trucks per aanvraag indienen. Vanaf dag 3 maximaal 10 trucks per aanvraag.
2. Financiering: AanZET wordt volledig gefinancierd uit de inkomsten van de vrachtwagenheffing die per 1 juli 2026 ingaat.
3. Uitstelregels aangescherpt: Vanaf 2026 kun je alleen uitstel aanvragen met een verklaring van het opbouwbedrijf (niet meer de importeur of fabrikant). Het chassisnummer moet in de verklaring staan.

Die laatste wijziging is een valkuil die ik in de praktijk al meerdere keren heb zien misgaan. Bestel je truck zo snel mogelijk na toekenning.

MIA/Vamil: Fiscaal Voordeel Bovenop AanZET

De Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) zijn fiscale regelingen die je bovenop AanZET kunt toepassen. Dat maakt ze extra waardevol.

Hoe Werkt MIA?

MIA geeft je een extra aftrekpost op je fiscale winst, bovenop de reguliere afschrijving. Voor zero-emissie vrachtwagens geldt momenteel het hoogste MIA-percentage:

• MIA-percentage: 45% van het investeringsbedrag (categorie I)
• Maximum investeringsbedrag: €25 miljoen per belastingplichtige per jaar

Rekenvoorbeeld: Je investeert €300.000 in een elektrische vrachtwagen. Na aftrek van €83.200 AanZET-subsidie resteert €216.800. MIA-aftrek: 45% × €216.800 = €97.560 extra aftrekpost. Bij een vennootschapsbelastingtarief van 25,8% levert dat een belastingvoordeel op van circa €25.170.

Hoe Werkt Vamil?

Vamil laat je 75% van het investeringsbedrag willekeurig (versneld) afschrijven. Je betaalt op korte termijn minder belasting, wat een liquiditeitsvoordeel oplevert. Het totale belastingbedrag over de levensduur verandert niet, maar het geld heb je eerder beschikbaar.

Praktisch voordeel: Bij een investering van €216.800 kun je 75% daarvan (€162.600) in het eerste jaar afschrijven. Dat kan duizenden euro's aan liquiditeitsvoordeel opleveren.

MIA en Vamil Combineren

MIA en Vamil zijn cumuleerbaar — je kunt beide tegelijk toepassen op dezelfde investering. Het investeringsbedrag voor MIA wordt niet verlaagd door toepassing van Vamil en vice versa.

Belangrijk: Controleer altijd de actuele Milieulijst op rvo.nl. De codeomschrijving voor zero-emissie vrachtwagens moet exact overeenkomen met je investering.

EIA: Energie-Investeringsaftrek

De Energie-investeringsaftrek (EIA) is een derde fiscale regeling die relevant kan zijn, met name voor de laadinfrastructuur.

Waarvoor Kun Je EIA Inzetten?

• Laadpalen en laadinfrastructuur
• Energieopslagsystemen (batterijen)
• Slimme energiemanagementsystemen
• Netaansluitingen (onder voorwaarden)

EIA-percentage: 45,5% van het investeringsbedrag als extra aftrekpost.

Rekenvoorbeeld: Je investeert €80.000 in laadinfrastructuur (twee 150 kW DC-laders + installatie). EIA-aftrek: 45,5% × €80.000 = €36.400 extra aftrekpost. Belastingvoordeel bij 25,8% Vpb: circa €9.391.

EIA en MIA/Vamil: Niet Stapelbaar op Hetzelfde Bedrijfsmiddel

Hier zit een belangrijke nuance. Je kunt EIA en MIA/Vamil niet op hetzelfde bedrijfsmiddel toepassen. Maar je kunt ze wel op verschillende bedrijfsmiddelen binnen hetzelfde project gebruiken:

• Truck → MIA/Vamil
• Laadinfrastructuur → EIA

Zo optimaliseer je het totale fiscale voordeel van je transitie.

Provinciale en Gemeentelijke Subsidies

Naast de landelijke regelingen zijn er regionale subsidies die per provincie en soms per gemeente verschillen. Een paar voorbeelden:

• Provincie Zuid-Holland: Subsidie voor zero-emissie bedrijfsvoertuigen, aanvullend op AanZET
• Provincie Noord-Brabant: Stimuleringsregeling schoon vervoer
• Gemeente Amsterdam, Rotterdam, Den Haag: Diverse regelingen gekoppeld aan zero-emissiezones

Het landschap van provinciale subsidies verandert regelmatig. Wij houden dit bij in onze adviestrajecten, maar voor een actueel overzicht is het verstandig om bij je provincie en gemeente te informeren.

Subsidies Stapelen: Het Totaalplaatje

Nu wordt het interessant. Laten we een concreet voorbeeld doorrekenen voor een MKB-transporteur (middelgrote onderneming) die een N3 elektrische bakwagen aanschaft.

Rekenvoorbeeld: N3 Elektrische Bakwagen

Investering:

• Chassisprijs (excl. btw): €320.000
• Opbouw: €45.000
• Laadinfrastructuur: €80.000
• Totale investering: €445.000

Stap 1: AanZET op chassis

• 21% van €320.000 = €67.200 (onder maximum van €83.200)
• Direct voordeel: €67.200

Stap 2: MIA op truck (chassis + opbouw na aftrek AanZET)

• Investeringsbedrag: €365.000 - €67.200 = €297.800
• MIA-aftrek: 45% × €297.800 = €134.010
• Belastingvoordeel (25,8%): €34.575

Stap 3: Vamil op truck

• 75% × €297.800 = €223.350 versneld afschrijven
• Liquiditeitsvoordeel eerste jaar: ~€10.000-15.000

Stap 4: EIA op laadinfrastructuur

• 45,5% × €80.000 = €36.400 extra aftrekpost
• Belastingvoordeel: €9.391

Totaal direct + fiscaal voordeel:

Dat is meer dan een kwart van de totale investering terug via subsidies en fiscale regelingen. En dan hebben we provinciale regelingen nog niet meegeteld.

5 Veelgemaakte Fouten bij Subsidieaanvragen

In mijn werk als adviseur voor transportbedrijven die overstappen op elektrisch, zie ik steeds dezelfde fouten terugkomen:

1. Te Laat Beginnen met Voorbereiding

AanZET ronde 1 was in twee dagen overtekend. Als je op de openingsdatum begint met je aanvraag voorbereiden, ben je te laat. Je hebt nodig:

• eHerkenning niveau 2+ (aanvragen duurt weken)
• Offerte van de fabrikant/importeur
• KvK-gegevens en mkb-toets
• Kennis van de voertuigcategorieën

Begin minimaal 2 maanden voor de opening met je voorbereiding.

2. Verkeerde Voertuigcategorie Kiezen

Het verschil tussen N2 en N3, of tussen een bakwagenchassis en een trekker, bepaalt je subsidiebedrag. Een verkeerde keuze kan tienduizenden euro's schelen. Controleer de technische maximum massa (F1 in het RDW-register) en stem af met je leverancier.

3. MIA/Vamil Vergeten

Veel transporteurs focussen alleen op AanZET en laten MIA/Vamil liggen. Dat is zonde — het zijn vaak tienduizenden euro's aan extra voordeel. Je moet de melding binnen 3 maanden na het aangaan van de verplichting doen bij RVO.

4. Laadinfrastructuur Niet Meenemen

De EIA-regeling voor laadinfrastructuur wordt regelmatig over het hoofd gezien. Terwijl je toch laadpunten nodig hebt. Plan je laadinfrastructuur als apart bedrijfsmiddel en claim EIA.

5. Netcongestie Niet Checken

RVO waarschuwt hier expliciet voor: controleer voordat je subsidie aanvraagt of je in je regio last krijgt van een overbelast elektriciteitsnet. Niets zo frustrerend als een goedgekeurde subsidie en een geleverde truck, maar geen stroom om te laden. Lees ons artikel over laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens voor meer hierover.

Tijdlijn 2026: Wanneer Moet Je Wat Doen?

De Vrachtwagenheffing: Indirect een "Subsidie" voor Elektrisch

Vanaf 1 juli 2026 gaat de vrachtwagenheffing in. Diesel vrachtwagens betalen per gereden kilometer op autosnelwegen. Elektrische vrachtwagens zijn hiervan vrijgesteld.

Dit is geen subsidie in de klassieke zin, maar het effect is hetzelfde: de operationele kosten van diesel gaan omhoog, terwijl elektrisch gelijk blijft. Voor een truck die 100.000 km per jaar rijdt, kan dit €10.000-15.000+ per jaar schelen.

En het mooie: de inkomsten van de vrachtwagenheffing financieren AanZET. Hoe meer diesel-kilometers er gereden worden, hoe meer subsidiebudget er beschikbaar komt voor elektrische trucks.

Wanneer Is Subsidie Aanvragen Zinvol — en Wanneer Niet?

Subsidie is geen doel op zich. De investering in een elektrische vrachtwagen moet operationeel en financieel kloppen. Subsidies maken de business case beter, maar zijn niet de basis.

Subsidie is zinvol als:

• Je een duidelijk inzetprofiel hebt (stadsdistributie, regionaal transport, vaste routes)
• De TCO-berekening zonder subsidie al dicht bij break-even zit
• Je laadinfrastructuur realiseerbaar is (geen netcongestie)
• Je bedrijfsvoering aansluit bij de actieradius van huidige eTrucks

Subsidie is niet voldoende als:

• Het inzetprofiel niet past (lange afstand, zware tonnage, off-grid)
• Er geen laadmogelijkheid is op je depot
• De TCO zelfs met subsidie niet rond te rekenen is
• Je geen zero-emissiezone deadline hebt en tijd kunt nemen

Een eerlijke beoordeling van je situatie bespaart je van een dure vergissing. Dat is precies wat wij doen in onze adviestrajecten — merkonafhankelijk, data-gedreven, en zonder belang bij de verkoop van een specifiek merk truck.

Hoe Bereid Je Je Voor op AanZET Ronde 2?

Wil je een serieuze kans maken bij de tweede openstellingsperiode in september 2026? Dit is je checklist:

Stap 1: Bepaal Je Profiel (Nu)

Welk type truck heb je nodig? Welke inzetprofielen? Hoeveel kilometers per dag? Dit bepaalt welk voertuig geschikt is en in welke categorie je valt.

Stap 2: Vraag Offertes Op (Maart-April)

Neem contact op met meerdere fabrikanten. Je hebt een concrete offerte nodig voor je aanvraag. Vergelijk niet alleen op prijs, maar ook op levertijd — die is cruciaal gezien de aangescherpte uitstelregels.

Stap 3: Regel eHerkenning (April-Mei)

eHerkenning niveau 2+ aanvragen kan weken duren. Doe dit ruim op tijd. Als een intermediair je aanvraag doet, regel dan tijdig de machtiging.

Stap 4: Doe de MKB-Toets (Mei-Juni)

Ben je een kleine, middelgrote of grote onderneming? Dit bepaalt je subsidiepercentage. Gebruik de mkb-toets op rvo.nl.

Stap 5: Check Laadinfrastructuur (Parallel)

Kun je laden op je depot? Is er voldoende netcapaciteit? Moet je een zwaardere aansluiting aanvragen? Dit traject kan maanden duren — begin nu.

Stap 6: Bereid Je Aanvraag Voor (Augustus)

Heb alle documenten klaar. Oefen eventueel het aanvraagformulier. Op 29 september om 09:00 uur moet je klaar zitten.

Veelgestelde Vragen

Kan ik AanZET combineren met MIA/Vamil?

Ja. AanZET is een directe subsidie, MIA/Vamil zijn fiscale regelingen. Ze zijn volledig stapelbaar. Het MIA/Vamil-investeringsbedrag wordt wel verminderd met het AanZET-subsidiebedrag.

Geldt AanZET ook voor waterstof-vrachtwagens?

Ja, AanZET geldt voor alle zero-emissie vrachtwagens, dus ook waterstof (fuel cell electric). In de praktijk zijn er nog weinig waterstoftrucks beschikbaar en is de TCO minder gunstig dan battery electric.

Wat als ik mijn truck niet op tijd geleverd krijg?

Sinds 2026 kun je alleen uitstel aanvragen met een verklaring van het opbouwbedrijf inclusief chassisnummer. Een verklaring van de dealer of importeur is niet meer voldoende. Bestel daarom zo snel mogelijk na toekenning.

Is de subsidie belast?

De AanZET-subsidie is in principe belastbaar inkomen. Dit verschilt per situatie — raadpleeg je fiscaal adviseur. Het kan impact hebben op je netto voordeel.

Komen tweedehands elektrische vrachtwagens in aanmerking?

Nee. AanZET geldt alleen voor nieuwe vrachtwagens waarbij de datum eerste inschrijving, eerste toelating en tenaamstelling op dezelfde datum vallen.

Hoeveel budget is er voor ronde 2?

Het exacte budget voor de tweede openstellingsperiode (september 2026) is nog niet bekendgemaakt door RVO. Op basis van ronde 1 (€82,66 miljoen+) kun je een indicatie afleiden, maar het definitieve bedrag hangt af van de inkomsten uit de vrachtwagenheffing.

Conclusie: Subsidie Is een Versneller, Geen Strategie

De subsidies voor elektrische vrachtwagens in 2026 zijn substantieel. Met slim stapelen van AanZET, MIA/Vamil en EIA kun je meer dan €100.000 per truck aan voordeel behalen. Maar subsidie moet een versneller zijn van een beslissing die operationeel klopt — niet de reden om een truck te kopen.

De bedrijven die het meest succesvol de transitie maken, zijn degenen die:

1. Hun inzetprofiel eerlijk analyseren
2. Een solide TCO-berekening maken
3. Laadinfrastructuur vroegtijdig regelen
4. Subsidies als bonus beschouwen, niet als basis

Wil je weten of een elektrische vrachtwagen past in jouw operatie en welke subsidies je kunt benutten? Bij Nijenhuis Truck Solutions helpen we transportbedrijven met merkonafhankelijk advies. Van energieanalyse tot TCO-calculatie en subsidie-optimalisatie.

Meer leren over de eTruck-transitie? De eTruck Academy biedt verdiepende content, de maandelijkse Marktmonitor en praktische tools voor transportondernemers die de overstap overwegen.

Dit artikel is geschreven door Johnny Nijenhuis, oprichter van Nijenhuis Truck Solutions en eTruck Academy. Bijgewerkt op 12 februari 2026.

Gerelateerde artikelen:

• Hoe werkt een eTruck?
• Vrachtwagenheffing juli 2026: wat je moet weten
• TCO Elektrische Vrachtwagen: Wat Kost een eTruck Écht?
• Laadinfrastructuur voor Elektrische Vrachtwagens
• Zero-Emissiezones Nederland