ERE-regeling 2026: Wat Levert Het Laden van Je Elektrische Vrachtwagen Op?

Vanaf 1 januari 2026 is de spelregel veranderd. De Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE's) — die je misschien al kende als een bescheiden bijverdienste op het laden van je elektrische truck — zijn vervangen door Emissie Reductie Eenheden (ERE's). En het verschil is groter dan de naamswijziging doet vermoeden.

Waar HBE's draaiden om de hoeveelheid hernieuwbare energie die je in de vervoerssector bracht (gemeten in gigajoules), draait het ERE-systeem om hoeveel CO₂ je daadwerkelijk vermijdt. Dat klinkt als een bureaucratische nuance. Maar voor jou als transportondernemer met een elektrische vrachtwagen heeft het directe financiële gevolgen.

De korte versie: het laden van je eTruck levert niet alleen lagere energiekosten op, maar ook een verhandelbare vergoeding per geladen kWh. En die kan oplopen tot €0,10 tot €0,20 per kWh — afhankelijk van je stroombron.

Hoe Werkt de ERE-regeling?

Het Principe: De Vervuiler Betaalt

De ERE-regeling vloeit voort uit de Europese RED III-richtlijn en de Nederlandse Brandstoftransitieverplichting (BTV), die per 1 januari 2026 de oude Jaarverplichting Energie voor Vervoer vervangt.

Het systeem werkt als volgt:

1. Brandstofleveranciers (Shell, BP, TotalEnergies) moeten hun CO₂-uitstoot in de vervoerssector verminderen.
2. Jij laadt je eTruck — en vermijdt daarmee CO₂-uitstoot ten opzichte van diesel.
3. Die vermeden uitstoot wordt omgezet in ERE's (1 ERE = 1 kg vermeden CO₂).
4. De ERE's worden verhandeld via een register (het vernieuwde REV, verwacht mei/juni 2026).
5. Brandstofleveranciers kopen jouw ERE's om aan hun verplichtingen te voldoen.

Het netto-effect: je ontvangt een vergoeding voor het feit dat je elektrisch rijdt in plaats van diesel tankt. Hoe schoner je stroom, hoe meer ERE's per kWh.

De Berekening

De formule voor het aantal ERE's per laadsessie:

Aantal ERE = kWh geladen × % hernieuwbaar × 183 (g/MJ) × 3,6 (MJ/kWh) / 1000

In de praktijk hoef je dit niet zelf uit te rekenen — een inboekdienstverlener doet dit voor je. Maar wat wél uitmaakt:

• Stroom uit het net: het hernieuwbare percentage in 2026 is vastgesteld op 50,5%. Dat levert circa 0,33 ERE per kWh.
• Eigen zonnestroom (gelijktijdig): als je kunt aantonen dat je laadt met eigen opwek op het moment van laden, kan het hernieuwbare percentage naar 100%. Dat verdubbelt je ERE-opbrengst.

Wat Levert Het Op Voor Jouw eTruck?

Hier wordt het concreet. Laten we rekenen met een gemiddelde elektrische distributietruck:

Rekenvoorbeeld: Stroom uit het net

Rekenvoorbeeld: Eigen zonnestroom (gelijktijdig laden)

Bij een vloot van 5 trucks kan de jaarlijkse ERE-opbrengst dus oplopen tot €40.000 tot €80.000. Dat is geen bijvangst meer — dat is een serieuze inkomstenstroom die de businesscase van je elektrische vloot fundamenteel verbetert.

⚠️ Let op: de ERE-marktprijs is variabel en hangt af van vraag en aanbod. De genoemde waarden zijn indicatief op basis van marktschattingen begin 2026. De daadwerkelijke opbrengst kan hoger of lager uitvallen.

Wat Heb Je Nodig om ERE's te Claimen?

Dit is waar de theorie botst met de praktijk. ERE's worden niet automatisch uitbetaald — je moet aan strikte eisen voldoen:

1. MID-gecertificeerde meetapparatuur

Je laadpunt moet beschikken over een meterinrichting die voldoet aan de MID-richtlijn (Measuring Instruments Directive). De meeste professionele DC-laders voor trucks voldoen hier al aan. AC-wallboxes vaak niet.

Wat dit betekent voor jouw laadplein: controleer bij je laadleverancier of de geïnstalleerde meters MID-gecertificeerd zijn. Is dat niet het geval? Budget dan een upgrade in.

2. Inboekdienstverlener

Je hebt een geregistreerde inboekdienstverlener nodig die je laaddata verwerkt en de ERE's inboekt in het register. Denk aan partijen die zich hierop specialiseren. Zij nemen de administratie over en betalen je uit — uiteraard tegen een vergoeding/marge.

3. Gelijktijdigheidsaantoning (bij eigen opwek)

Wil je de dubbele ERE-opbrengst claimen op basis van eigen zonnestroom? Dan moet je per kwartier kunnen aantonen dat de opwek en het laden gelijktijdig plaatsvonden. Dit vereist:

• Slimme sturing van je laadsessies (laden wanneer de zon schijnt)
• Quarter-hourly data-registratie van zowel PV-opbrengst als laadsessies
• Een administratieve koppeling via je inboekdienstverlener

Dit is precies waar een goede energieanalyse en laadstrategie het verschil maakt. Hoe beter je laadvenster is afgestemd op je zonopwek, hoe meer je verdient.

4. Tijdlijn: REV-register

Het vernieuwde Register Energie voor Vervoer (REV) wordt naar verwachting in mei/juni 2026 operationeel. Tot die tijd kunnen ERE's nog niet formeel worden ingeboekt. Maar: de laaddata die je nú genereert telt wél mee met terugwerkende kracht.

Advies: begin nu al met het correct registreren van je laaddata, ook als het register nog niet open is.

ERE vs HBE: Wat is er Veranderd?

De grootste verandering: elektriciteit krijgt een prominentere, eigen positie in het systeem. Waar HBE's vooral draaiden om biobrandstoffen, zijn ERE's expliciet ontworpen om ook elektrisch laden te belonen. Dat is goed nieuws voor eTruck-eigenaren.

De Strategische Impact op Je Businesscase

De ERE-regeling verandert de TCO-berekening van elektrische vrachtwagens op drie manieren:

1. Directe kostenreductie per kilometer

Bij een verbruik van 1,2 kWh/km en een ERE-vergoeding van €0,10/kWh bespaar je effectief €0,12 per kilometer. Op 100.000 km/jaar is dat €12.000 extra ten opzichte van een scenario zonder ERE's.

2. Terugverdientijd versnelt

De hogere aanschafprijs van een eTruck wordt sneller terugverdiend als je ERE-opbrengsten meeneemt. In combinatie met de vrachtwagenheffing (€0,169-€0,258/km voor diesel vanaf juli 2026), AanZET-subsidie en lagere onderhoudskosten, kan het omslagpunt jaren eerder komen.

3. Laadinfra-investeringen worden rendabeler

Een goed ontworpen laadplein met PV-installatie en slimme sturing levert niet alleen lagere energiekosten op, maar ook maximale ERE-opbrengsten. Dit verbetert de businesscase voor investeringen in eigen laadinfrastructuur.

Wat Betekent Dit voor Jouw Beslissing?

Als je twijfelt over de overstap naar elektrisch, is de ERE-regeling een extra argument dat de balans kan doen doorslaan. Maar de werkelijkheid is genuanceerder dan "plug in en verdien":

• De opbrengst hangt af van je setup. Zonder MID-meter, geen ERE's. Zonder eigen opwek, halve opbrengst.
• Het register is nog niet operationeel. Tot mei/juni 2026 kun je niet inboeken, maar je laaddata telt wél met terugwerkende kracht.
• De marktprijs schommelt. De €0,30/ERE van begin 2026 is geen garantie. Maar het systeem staat tot minstens 2030.
• Je hebt een partner nodig. Inboekdienstverleners nemen de administratie over, maar vragen daar een marge voor.

Ons advies: neem de ERE-opbrengst mee in je TCO-berekening, maar baseer je investeringsbeslissing er niet uitsluitend op. Het is een belangrijke bonus — geen standalone businesscase.

Veelgestelde Vragen over de ERE-regeling