Elektrische Vrachtwagens in Nederland: Van 4% naar 17% Marktaandeel
Elektrische Vrachtwagens in Nederland: Van 4% naar 17% Marktaandeel
De cijfers zijn binnen: 2025 was een keerpunt voor elektrische vrachtwagens in Nederland. Met meer dan 900 registraties en een marktaandeel van bijna 10%, zien we de transitie in een stroomversnelling komen. Wat kunnen we verwachten voor 2026 en daarna?
2025: Het Jaar van de Doorbraak
In 2025 werden meer dan 900 elektrische vrachtwagens nieuw geregistreerd in Nederland. Dat komt neer op een marktaandeel van net onder de 10% — een spectaculaire groei ten opzichte van 2024, toen we nog op minder dan 4% zaten.
Deze groei is extra opmerkelijk omdat het totaal aantal dieselregistraties in 2025 relatief laag was. In 2024 werden nog meer dan 19.000 nieuwe vrachtwagens geregistreerd — ruim boven het langjarig gemiddelde van 14.000. De reden? De invoering van zero-emissiezones.
De Zero-Emissiezone Rush
Elke dieselvrachtwagen die na 1 januari 2025 werd geregistreerd, komt niet meer in aanmerking voor ontheffing tot 2030. Slimme transporteurs registreerden hun nieuwe diesel dus nog snel eind 2024. Dit verklaart de piek in 2024 én het lagere totaalvolume in 2025.
Mercedes-Benz Domineert, Anderen Volgen
De grote winnaar van 2025? Mercedes-Benz met hun eActros 600. Deze truck biedt 500 kilometer échte actieradius — zonder tussentijds bijladen. Dat maakt hem geschikt voor het gros van de Nederlandse ritten.
De cijfers per merk: - Volvo + Mercedes-Benz: samen goed voor ~580-590 registraties (>60% van totaal) - MAN: komt op gang, maar nog geen grote aantallen - DAF: nog zoekende - Scania: blijft achter
De markt concentreert zich voorlopig bij twee merken. Dat verandert zodra DAF en Scania met competitieve modellen komen — en met nieuwe asconfiguraties die in 2026 en 2027 worden geïntroduceerd.
2026: Op Weg Naar 17% Marktaandeel
Januari 2026 liet al meer dan 130 nieuwe elektrische vrachtwagens zien. De verwachting voor heel 2026: ongeveer 2.000 elektrische vrachtwagens, goed voor zo’n 17% marktaandeel.
Dat is een verdubbeling ten opzichte van 2025 — en past precies in de S-curve die we bij technologische transities zien.
De Voorspelling: 33% in 2027, 66% in 2028
Als de huidige trend doorzet, zien we:
| Jaar | Verwacht marktaandeel |
|---|---|
| 2025 | ~10% |
| 2026 | ~17% |
| 2027 | ~33% |
| 2028 | ~66% |
Na 2028 vlakt de procentuele groei af — niet omdat de transitie stopt, maar omdat we het plafond naderen. De klassieke S-curve.
Wat Betekent Dit Voor Transporteurs?
- De transitie versnelt — wachten wordt riskanter
- Merkkeuze wordt breder — nieuwe modellen komen eraan
- Zero-emissiezones zijn realiteit — ontheffingen worden schaarser
- De business case verbetert — TCO komt steeds dichter bij diesel
Over Nijenhuis Truck Solutions
Wij helpen transporteurs met de overstap naar elektrisch. Van energieanalyse tot laadplein ontwerp, van TCO-berekening tot praktische implementatie.
Vragen over uw situatie? Neem contact op of bekijk onze eTruck Academy voor meer kennis.
Bronnen: RDW registratiecijfers, eigen analyse Nijenhuis Truck Solutions
← Terug naar alle artikelen